Move Expert / Wiadomości i blog / Current minimum wages / Nowa płaca minimalna we Francji od 1 pazdziernika 2021 r. Począwszy od 01 października 2021 r. minimalna stawka godzinowa wyniesie 10,48 €. Krajowa płaca minimalna obowiązuje również w sektorze transportu, z wyjątkiem kategorii pracowników wyspecjalizowanych, ponieważ jest

Potwierdzi ono, że ostatecznie minimalne wynagrodzenie za pracę od 1 stycznia 2019 roku wynosi 2 220 złotych a minimalna stawka – od 1 stycznia 2019 r. to 14,50 zł za godzinę pracy. Bój o dodatki stażowe

^{Loi Macron to francuska ustawa, dotycząca delegowania pracowników i określenia płacy minimalnej dla kierowców samochodów ciężarowych, poruszających się na terenie Francji. Dekret nr 2016-418 został wydany 7 kwietnia 2016r, a zapisy w nim zawarte obowiązują od 1 lipca 2016r. Skutki Loi Macron z pewnością utrudnią pracę firm transportowych, ponieważ już z początkiem lipca pojawi się konieczność dostosowania się do konkretnych wymogów. Dla francuzów płaca minimalna ma zapewnić rozwój lokalnych firm świadczących usługi związane z przewozem różnego rodzaju towarów na terenie Francji, jednak jej skutki uderzają bezpośrednio w transport międzynarodowy krajów Europy Wschodniej, w tym w Polskę, ponieważ obecnie to właśnie z naszych usług chętnie korzystają francuskie przedsiębiorstwa. Zaproponowane zmiany uderzą we wszystkie działania związane z transportem towarów do, z oraz na terenie Francji omijając jedynie tranzyt. Minimalna płaca na dla kierowców międzynarodowych w transporcie drogowym i kabotażu na poziomie 9,67 euro za godzinę pracy dla państw zachodnich nie stanowi bariery opłacalności, wszak jest to od lat obowiązująca stawka, którą pracodawca zobowiązany jest wypłacić swojemu pracownikowi. Jednak w przypadku przedsiębiorstw, w których nie obowiązuje waluta euro, czyli między innymi z Polski może się okazać kwotą nie do przeskoczenia. Przedsiębiorcy, aby w dalszym ciągu osiągali zyski zapewniające stały rozwój firmy musieliby wówczas znacząco podnieść ceny, to zaś wpłynęłoby na spadek ich konkurencyjności. Zatwierdzenie zmiany w przepisach dotyczących transportu drogowego przez Komisję Europejską wpłynęłyby zatem negatywnie na rozwój polskiego sektora transportowego, który obecnie może się pochwalić jedną z najnowocześniejszych flot na terenie Unii europejskiej. Ustalenie płacy minimalnej na poziomie tej obowiązującej we Francji dla kierowców międzynarodowych ze wszystkich państw dotyczyć by miało w szczególności usług kabotażu i przewozów dwustronnych. Przewozy kabotażowe polegają na świadczeniu usług przewozowych na terenie danego kraju podczas trwającej nie dłużej niż siedem dni wizyty, z reguły po dostarczeniu na teren danego państwa usług z Polski (bądź innego kraju początkowego). Wykonywanie tego typu usług jest idealnym rozwiązaniem na to, aby wyeliminować puste przebiegi samochodów ciężarowych, jednak widmo obecnych przepisów stawia kabotaż pod znakiem zapytania. Wprowadzone z nadejściem lipca regulacje nie dotyczą jedynie tranzytu. Kolejnym utrudnieniem dla firm działających w branży transportowej, wynikającym z wprowadzenia ustawy Loi Macron jest konieczność ustanowienia przedstawicielstwa we Francji. Przedstawicielstwo to miałoby być odpowiedzialne za kontakty z odpowiednimi służbami kontrolnymi, a zatrudnieni pracownicy powinni posługiwać się językiem francuskim. Mimo, iż od niedawna można wynająć przedstawiciela we Francji to zabieg ten w dalszym ciągu jest kosztowny. Przedstawicielstwo takie, również wynajęte wiąże się bowiem z dodatkowymi kosztami dla przedsiębiorstwa. Z pewnością przedsiębiorców nie zadowoli również fakt, iż obecnie kierując danego kierowcę na delegację do Francji konieczne jest przygotowanie odpowiedniego zaświadczenia. Zaświadczenie to musi być sporządzone w języku francuskim, zaś ważność tego zaświadczenia nie może przekroczyć pół roku. W sieci są dostępne wzory zaświadczenia o delegowaniu, sporządzone już w języku francuskim, zatem nieznajomość języka nie będzie stanowiła bariery. Kierowca, który zostanie oddelegowany w trasę do Francji zobowiązany jest do posiadania w kabinie pojazdu zaświadczenia o delegowaniu oraz umowy o pracę, umowa ta może być sporządzona już w języku polskim. Niezastosowanie się do tych wymogów skutkować może nałożeniem na kierowcę mandatu karnego w wysokości od 450 do 750 Euro. Próba ominięcia przepisów dotyczących wyżej wymienionych zarządzeń z pewnością będzie ryzykownym posunięciem. Zgodnie z zapisami Loi Macron kara za subordynację wynosić może od 2000 do nawet 500 000 euro, w zależności od wielkości przedsiębiorstwa oraz ewentualnych wcześniejszych upomnień. Co więcej zgodnie z przewidywaniami francuskiej ustawy karą za niewywiązanie się z konieczności zrównania płacy minimalnej obciążeni zostaną odbiorcy, nie zaś jak dotychczas firmy transportowe. Ryzyko wynikające z możliwości obarczenia klienta horrendalnie wysokimi karami wpłynie zatem na wzmożoną czujność ze strony przedsiębiorców poszukujących firmy transportowej. Jednak nie należy od razu rezygnować z rozwijania działalności związanej z transportem międzynarodowym. Niebawem Komisja Europejska wyda decyzję dotyczącą niemieckiej ustawy MiLoG, która podobnie jak francuska Loi Macron narzuca określone stawki płacy minimalnej. Zarówno Niemcy jak i Francja usłyszeli już zarzuty dotyczące nieuczciwej konkurencji, a ponad to załamuje obowiązujące obecnie ujednolicenie rynku europejskiego, promując przedsiębiorstwa Europy Zachodniej. Niestety na dzień dzisiejszy ciężko wyczuć, jak przebiegać będą zmiany w prawie dotyczącym transportu międzynarodowego na terenie Francji. Wspomniana powyżej niemiecka ustawa MiLoG wprowadzona została w 2015 roku i do dnia dzisiejszego nie udało się jej wycofać. Państwu, któremu Komisja Europejska zarzuca czyn niezgodny z zasadami spójności rynku Europejskiego przysługuje możliwość odwołania. To zaś przesuwa termin rzeczywistego rozpatrzenia sprawy w bliżej nieokreśloną przyszłość. Możemy być jedynie dobrej nadziei, że przepisy te zostaną określone jako niezgodne, zaś polskie usługi transportu międzynarodowego w dalszym ciągu będą mogły swobodnie się rozwijać podążając w coraz lepszym kierunku.} We wcześniejszym badaniu dotyczącym płac w Europie w XXI w. Eurofound zbadała skutki hipotetycznego scenariusza, w którym płaca minimalna byłaby koordynowana na szczeblu UE i ustalona na poziomie 60% mediany płacy krajowej. Publikacja: Płace w Europie w XXI wieku; Skutki pandemii COVID-19 dla pracowników otrzymujących niską pensję Nowy rok już tradycyjnie przynosi podwyżkę stawek płacy minimalnych we Francji, Niemczech, Holandii, Norwegii oraz w Polsce. Przedstawiamy zestawienie ostatnich zmian. FRANCJA – płaca minimalna Od we Francji ogólna stawka płacy minimalnej (tzw. SMIC) wzrosła na 10,03 euro. W związku z tym, wszystkie stawki, które do tej pory były niższe (np. ta dla kierowców pojazdów <3,5 tony, wynosząca 9,92 euro) trzeba od początku roku zastąpić nową stawką ogólną. Poniżej tabela z aktualnymi stawkami dla przewozu rzeczy. Stawki dla przewozów osób nie uległy zmianie, ponieważ już przed końcem roku wynosiły więcej niż ogólna stawka płacy minimalnej. NIEMCY – płaca minimalna i SvEV 20 listopada 2018 r. w Federalnym Dzienniku Ustaw ogłoszono Drugie Rozporządzenie w sprawie minimalnych wynagrodzeń, z którego wynika wzrost ustawowej płacy minimalnej do 9,19 euro od 1 stycznia 2019 r., a w związku z dobrą koniunkturą minimalna stawka godzinowa od 2020 r. ma wynieść 9,35 euro. Równolegle do zmiany minimalnego wynagrodzenia, 19 października 2018 r. Rada Federalna Niemiec zaakceptowała nowe stawki świadczeń wynikające z rozporządzenia SvEV. Nowe stawki świadczeń będą wynosić 251 euro na wyżywienie oraz 231 euro na zakwaterowanie. W przeliczeniu na dzień jest to odpowiednio 8,37 euro oraz 7,70 euro i takie wartości należy uwzględnić przy zaliczaniu polskich świadczeń na poczet płacy minimalnej na terytorium Niemiec od 1 stycznia 2019 roku. HOLANDIA – płaca minimalna Od początku 2019 roku obowiązuje nowa ogólna stawka płacy minimalnej wynosząca 9,33 euro. NORWEGIA – płaca minimalna W rozliczeniach od grudnia 2018 roku należy uwzględnić nową stawkę wynagrodzenia minimalnego wynoszącą 171,45 koron norweskich. POLSKA – płaca minimalna Płaca minimalna w Polsce w 2019 roku będzie obowiązywać w zależności od rodzaju umowy: umowy o pracę – 2250 zł za miesiąc. Do płacy minimalnej podobnie jak w poprzednim roku nie można zaliczać m. in. godzin nadliczbowych oraz dodatków za godziny nocne; inne umowy – 14,70 zł za godzinę pracy. Od 2017 roku obowiązuje godzinowa stawka płacy minimalnej którą należy stosować do umów zlecenie oraz tzw. samozatrudnionych. Terminy ważności zgłoszeń Wraz z końcem roku, skończyły się terminy ważności wielu zgłoszeń kierowców, szczególnie we Francji, Niemczech czy Austrii, gdzie ważne są przez okres do 6 miesięcy. W nowym roku dobrze zweryfikować czy zgłoszenie kierowcy do pracy w tych krajach nie uległo przeterminowaniu. Nowe stawki w rozliczeniach Klienci OCRK nie muszą oczywiście martwić się o aktualizację stawek. Powyższe stawki zostaną automatycznie uwzględnione w rozliczeniach przygotowywanych przez OCRK.

Gdzie jest teraz taniej - tam czy w Polsce? 28 marca 2023, 13:18. Francuski minister gospodarki Bruno Le Maire razem z większością dużych sieci supermarketów we Francji ogłosił w marcu trzymiesięczny plan wymierzony w rosnące ceny żywności, który ma kosztować firmy kilkaset milionów euro. Ceny obniżył m.in. tamtejszy Carrefour.

Fakty i mity związane z płacą minimalną we Francji Niniejszy artykuł powstał w związku z bardzo dużą liczbą zapytań oraz wieloma fałszywymi informacjami propagowanymi w Internecie. Wzór zaświadczenia o delegowaniu cerfa_15553-011 Czy przedsiębiorcy samodzielnie wykonujący przewozy muszą posiadać zaświadczenie o delegowaniu oraz podlegają pod przepisy o płacy minimalnej ? Osoby prowadzące działalność na własny rachunek nie podlegają obowiązkowi wypłaty wynagrodzenia minimalnego. Stwierdzenie czy dana osoba wykonuje działalność na własny rachunek nie stwarza na ogół problemów. Będzie to wynikało z dokumentów przewozowych oraz licencji transportowej. Ewentualnie przedsiębiorca powinien wyposażyć się w formularz CEIDG. Absurdem byłoby, gdyby sam właściciel miał sobie gwarantować wypłatę wynagrodzenia. Przepisy mają w założeniu chronić pracowników, a nie pracodawców. W przypadku osób samozatrudnionych, ale jedynie świadczących usługi kierowania pojazdem przepisy nakładają obowiązek wypłaty wynagrodzenia i wystawienia dokumentów o delegowaniu. W każdym wypadku należy udowodnić, że osoba sama wykonuje działalność, a nie świadczy jedynie wspomnianych usług. Aktualnie nie jest znane jednoznaczne rozstrzygnięcie w jaki sposób należy taki fakt udokumentować. Można jednak wywnioskować, że osoba taka powinna być w posiadaniu środka transportowego, a usługi przez nią świadczone wskazują na samodzielne wykonywanie zleceń transportowych. Czy przedstawiciel musi być dyspozycyjnych 24/7 ? Stwierdzenie to jest propagowane w Internecie jako fałszywe. Żadne dokumenty nie nakładają na nikogo obowiązku bycia pod telefonem 24/7. Było by to wręcz absurdalne, a usługa taka kosztowała by ponad 1000 EUR. W zaświadczeniu o delegowaniu wskazane są dane przedstawiciela, więc jeżeli służby będą miały taką potrzebę skontaktują się z przedstawicielem w dogodnym terminie (godziny uznawane za normalne godziny pracy). Praktyka pokazuje również, że obrót dokumentami we Francji odbywa się elektronicznie. Ponadto przepisy jasno wskazują, że dokumenty mogą być przechowywane i przekazywane w formie elektronicznej (pdf). Czy muszę mieć przy sobie przetłumaczoną na język francuski umowę? Jakiekolwiek przepisy nie nakładają na firmę takiego obowiązku. Wręcz w oficjalnym FAQ wyraźnie napisano, że nie ma obowiązku tłumaczyć umowy. Jedynie kierowca musi mieć jej kopię przy sobie. Jednak zgodnie z sugestiami Francuskich służb kontrolnych lepiej by umowa była przetłumaczona. Obowiązek tłumaczenia umowy mają firmy delegujące w ramach grup kilku podmiotów oraz wykonujący pracę w ramach umowy agencyjnej (pracownicy najemni z Agencji Pracy Tymczasowej). Czy kierowcy powinni posiadać dokumenty potwierdzające wypłatę wynagrodzenia ? Absolutnie nie ma takiego obowiązku. Jakie składniki wynagrodzenia muszę wypłacić kierowcy pracującemu we Francji ? Zgodnie z dyrektywą o delegowaniu 96/71/WE, na którą powołuje się francuski dekret o płacy minimalnej przedsiębiorstwo dla pracownika delegowanego musi zapewnić wypłatę minimalnej stawki płacy, wraz ze stawką za nadgodziny. Ponadto dyrektywa wskakuje na inne elementy będące przedmiotem układów zbiorowych. W przypadku Francji są to: – dodatek stażowy, dodatek z tytułu pracy w porze nocnej, dodatek z tytułu pracy w niedziele i święta oraz dieta francuska. Aktualnie nieznana jest praktyka, czy naliczenie wskazanych składników będzie obowiązkowe. Należy jednak dla bezpieczeństwa naliczać je do czasu wyjaśnienia sprawy. Kierowcy zawsze muszę wypłacić stawkę 9,68 EUR za godzinę pracy. Kolejne nieprawdziwe stwierdzenie. Stawka 9,68 EUR tyczy się jedynie kierowców BUS-ów do 3,5 t. Zgodnie z francuskimi wytycznymi wynagrodzenie godzinowe jest zależne od zaszeregowania pracownika i zostało wskazane poniżej. Kierowcy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony – 9,68 EUR Kierowcy pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 19 ton – 9,73 EUR Wysoce wykwalifikowani kierowcy pojazdów ciężarowych (przewożący ADR) – 10 EUR. W przypadku wypłaty dodatku stażowego stawka będzie powiększona o wskazany dodatek. Jaka jest wysokość wyrównania za pracę we Francji? Wysokość wyrównania zależy od przyjętego przez firmę sposobu rozliczania. Minimalny zakres składników zaliczanych do wynagrodzenia obejmuje stawkę godzinową oraz wynagrodzenie za nadgodziny. Zalecany sposób rozliczenia obejmuje dodatkowo dodatki obowiązujące dla pracowników w ramach układu zbiorowego. Do czasu wyjaśnienia sytuacji, zalecamy rozliczenie obejmujące wszystkie składniki. Jednocześnie wybór tej formy wiąże się z dużymi kwotami wyrównania. Tym samym na życzenie klienta możemy rozliczyć jedynie wynagrodzenie w wariancie podstawowym. Należy jednak mieć na uwadze, że wynagrodzenie za pracę na terenie Francji obejmuje znaczne kwoty. Przykładowo za 30 godzin pracy na terenie Francji wyrównanie będzie wynosiło od 300-350 EUR. Jakie dokumenty potrzebne są do rozliczenia? Do rozliczenia płacy minimalnej w przypadku pojazdów powyżej 3,5 t potrzebny jest odczyt z tachografu oraz godziny przejść granicznych. Dla pojazdów bez tachografu konieczne jest prowadzenie szczegółowej ewidencji czasu pracy obejmującej godziny rozpoczęcia pracy oraz zakończenia, a także wymiaru pracy w danym dniu. Kierowcy muszą być zatrudnieni w oparciu o umowę o pracę Obowiązek ten nie wynika bezpośrednio z przepisów dotyczących płacy minimalnej, jednak inne akty prawne wskazują, że kierowca powinien być zatrudniony w oparciu o umowę o pracę. Wynika to z faktu, że we Francji nie zatrudnia się pracowników na zasadzie umów cywilnoprawnych. Zalecamy więc stosowanie umów o pracę.

^{Reklama. Składki ogółem, płacone przez 24 miesiące na preferencyjnych zasadach (w pierwszym półroczu 2024 r.), wyniosą: 401,9 zł, w tym składka emerytalna 248,4 zł, rentowa 101,08 zł}

Płaca minimalna w Europie jest zróżnicowana w zależności od kraju. Jest to aspekt, którego nie można pominąć przy zgłaszaniu pracowników do pracy w danym państwie. Dotyczy to na przykład kierowców. Dla firmy transportowej oddelegowanie kierowcy do danego kraju wiąże się z komplikacjami przy rozliczeniu oraz skomplikowaną kierowców we FrancjiWe Francji płacę minimalną określa rozporządzenie o nazwie Loi Macron. Od czasu do czasu w ustawie zachodzą zmiany, które zobowiązani jesteśmy śledzić, zwłaszcza jeśli prowadzimy firmę kodeksu transportu drogowego we Francji wprowadzono kilka poprawek (artykuły L. 1331-1 do L. 1331-3 i artykuły R. 1331-1 do R. 1331-11), dotyczących sektora transportu drogowego, odnoszących się do delegowanych pracowników. Zmiana przepisów o płacy minimalnej w danym państwie za każdym razem wpływa i komplikuje sytuację firm transportowych, działających w innych płacy minimalnej we Francji a polskie firmy transportoweZmiana przepisów oddziałuje na polskie firmy transportowe całkowitą modyfikacją sposób rozliczenia pracowników. Zgodnie z Loi Macron każde przedsiębiorstwo zobowiązane jest do:wyznaczenia przedstawiciela transportu na terenie Francji,zgłoszenia swoich kierowców w formie elektronicznej przez stronę internetową,wystawienia aneksu do umowy o pracę w języku francuskim,ewidencji wjazdów, wyjazdów, godzin pracy i nadgodzin,rozliczania płacy minimalnej we Francji z dowodem wypłaconego wynagrodzenia za okres pracy,posiadania aktualnego ubezpieczenia wymogów płacy minimalnej we Francji w praktyceWszelkiego typu formy zatrudnienia obowiązujące w Polsce powinny być zamienione na umowę o pracę na czas pobytu we tygodniowa pracy to 35 godzin. Do czasu pracy nie wlicza się pracę między 35 a 43 godziną należny jest 25% dodatek do pensji w rozliczeniu w wysokości 50% do pensji przysługuje za pracę między 152 a 186 rozliczeniowy może wynosić maksymalnie 3 wynagrodzenia odbywa się raz w miesiącu (do ostatniego dnia roboczego).Wszelkie godziny nadliczbowe stanowią dodatek do rozliczania francuskiej płacy minimalnejMinimalna stawka godzinowa wynosi od 9,68 do 10 stażowy, w zależności od długości pracy wynosi 8% dodatek z tytułu pracy w godzinach dodatek z tytułu pracy w niedzielę i świętaDieta z tytułu delegacji wynosi 55,92 się do powyższych zasad, ogłoszonych 11 lipca, może skutkować nałożeniem kar i sankcji przez wprowadzenia nowych zasad rozliczaniaNowe przepisy na terenie Francji zostały wprowadzone głównie po to, aby przeciwdziałać częstym wykroczeniom i nieprawidłowościom jak nielegalna konkurencja oraz działanie na niekorzyść innych firm. Zmiana rozliczania płacy minimalnej miała również dać pracownikom większą swobodę w dostępie do informacji o ich prawach oraz obowiązkach.

Uprzejmie informujemy, że od 01.01.2019 francuskie wynagrodzenie minimalne ulega zwiększeniu do 10,03 EUR brutto za godzinę. Oznacza to, że kierowcy ciężarówek będą musieli otrzymać co najmniej 10,03 EUR za każdą godzinę pracy spędzoną we Francji od 1 stycznia 2019 r.

Staż pracy wpływa na podwyższenie minimalnego wynagrodzenia wymienionego w powyższej tabeli, a mianowicie: + 2 % – po roku stażu zakładowego + 6 % – po 5 latach stażu zakładowego + 8 % – po 10 latach stażu zakładowego + 10 % – po 15 latach stażu zakładowego. Podobnie i tu w razie pracy wykonywanej w niedzielę lub święta, dodatek za ten dzień został określony na kwotę: 14,34 euro, jeśli czas pracy w niedzielę lub święto wynosi poniżej 3 godzin 28,66 euro jeśli czas pracy w niedzielę lub święto wynosi 3 godziny lub więcej Inne przydatne informacje: 1. Typ pojazdów Przepisy jednakowo traktują pojazdy o DMC poniżej i powyżej 3,5 tony. 2. Transport „na pusto” (bez ładunku) Należy pamiętać, że francuska regulacja znajduje zastosowanie również do pracownika, który w ramach stosunku pracy wykonuje międzynarodowy transport towarów (zarówno w transporcie lądowym lub pływającym), niezależnie od tego, czy pojazd, którym kieruje jest załadowany, czy nie. 3. Wyłączenia a. Osoby pracujące na własny rachunek Co do zasady, osoby pracujące na własny rachunek nie są objęte zakresem obowiązywania niniejszych przepisów. Niemniej jednak, zwrócić należy uwagę, że we Francji jedynie faktyczna niezależność oraz brak stosunku podporządkowania pozwolą uznać danego kierowcę za samodzielnego przedsiębiorcę. Innymi słowy, sam fakt prowadzenia działalności gospodarczej nie ma w tym zakresie decydującego znaczenia. Jeżeli zatem między kierowcą, a osobą, w imieniu której świadczy on usługę przewozu występuje stosunek podporządkowania, z dużym prawdopodobieństwem kierowca zostanie uznany za pracownika osoby zlecającej, a więc podlegającego regulacji. b. Przedsiębiorstwa przemysłowe Przedsiębiorstwa (np. przemysłowe), zatrudniające personel drogowy lub pływający celem przewożenia towarów ich produkcji są zwolnione ze stosowania francuskiej regulacji. Omawiane regulacje dotyczą bowiem jedynie firm o statusie przedsiębiorstwa transportu publicznego. c. Tranzyt przez terytorium Francji Z zakresu zastosowania omawianej regulacji wyłączony został tranzyt przez terytorium Francji., przepisów nie stosuje się, jeżeli we Francji nie następuje żaden załadunek lub rozładunek towarów, bądź zabieranie lub wysadzanie pasażerów. d. Import pojazdów kupionych we Francji Również sytuacje, w których zagraniczna firma kupuje pojazdy we Francji nie są objęte regulacją. Niemniej, wyłączenie to obowiązuje tylko jeżeli import do kraju rejestracji odbywa się przy udziale zatrudnionych przez tę firmę pracowników.

Minimalne wynagrodzenie wzrośnie od 1 stycznia 2024 r. do 4242 zł brutto. Kolejna podwyżka płacy minimalnej czeka nas w lipcu 2024 r. Wtedy pensje wzrosną do 4300 zł brutto. Wzrosną też stawki godzinowe za pracę - do 27,70 zł. Rada Ministrów przyjęła rozporządzenie w sprawie minimalnego wynagrodzenia za pracę w 2024 r. w czwartek (14 września). Ile zarobimy na rękę w 2024 r.?

Z dniem 7 lipca 2017 roku w życie weszła ustawa o płacy minimalnej Loi Macron, która reguluje przepisy dotyczące pracowników delegowanych przez przedsiębiorstwa transportowe do pracy na terenie Francji. Wyjaśniamy, jak postępować, aby uniknąć kar, których całkowita kwota może sięgnąć prawie 500 tys. euro. Warto zaznaczyć, że ustawa Loi Macron obejmuje swoimi przepisami w takim samym zakresie wszystkich kierowców, zarówno tych realizujących przewóz towarów, jak i osób. Dodatkowo nie uwzględnia rozróżnienia w zależności od tonażu, w związku z czym pojazdy zaliczane do tzw. floty lekkiej są traktowane tak samo jak te powyżej 3,5 tony. Kogo dotyczy obowiązek? Francuska ustawa dotyczy kierowców delegowanych zatrudnionych na podstawie umowy o pracę realizujących wszystkie rodzaje transportu, w tym przewóz osób w sytuacji wysadzania lub zabierania pasażerów zarówno na, jak i z terytorium Francji. Z przepisów wyłączony jest tranzyt. Jaka jest wysokość płacy minimalnej? Od r. we Francji ogólna stawka płacy minimalnej (tzw. SMIC) wzrosła do 10,03 euro, dlatego przypominamy, że obowiązujące dotychczas niższe stawki, należy zastąpić zaktualizowaną stawką wynagrodzenia. Kierowcy samochodów o masie całkowitej do 3,5 t i powyżej tej masy zarobią 10,03 euro, natomiast wysoce wykwalifikowani kierowcy pojazdów ciężarowych otrzymają 10,21 euro. Zgodnie z postanowieniami obowiązującego krajowego porozumienia zbiorowego, kwoty są powiększane o 3% w przypadku pracowników posiadających kwalifikacje mechanika lub inkasenta. W sytuacji dni wolnych od pracy lub pracy w niedzielę kierowca otrzymuje dodatek w wysokości 10,22 euro (czas pracy w niedzielę lub święto nie przekracza 3 godzin) lub 23,77 euro (czas pracy w niedzielę lub święto powyżej 3 godzin). Jakie obowiązki ma przedsiębiorca? W przypadku delegowania pracownika do pracy na terenie Francji, obowiązkiem pracodawcy jest jego zgłoszenie w systemie SIPSI ( Wskazówki dotyczące wypełniania zaświadczenia znajdują się tutaj. Należy pamiętać, że w przypadku delegowania przedsiębiorstwo transportowe ma obowiązek wyznaczyć swojego przedstawiciela na terenie Francji, odpowiedzialnego za kontakty w razie ewentualnej kontroli. Jego powołania pracodawca dokonuje w formie pisemnej z uwzględnieniem daty rozpoczęcia i czas obowiązywania. Jeżeli chcesz ograniczyć sprawy administracyjne związane z powołaniem przedstawiciela, zachęcamy do kontaktu z OCRK, które zapewnia reprezentanta na terytorium Francji oraz pomoc w trakcie kontroli. Przypominamy, że podstawowym obowiązkiem pracodawcy jest prowadzenie ewidencji czasu pracy kierowców, a także przechowywanie i udostępnianie dokumentacji przez okres 2 lat. Należy również pamiętać o terminowej wypłacie wyrównania do minimalnego wynagrodzenia za pracę, najpóźniej do ostatniego dnia roboczego kolejnego miesiąca. Jakie dokumenty kierowca powinien mieć w pojeździe? Pracownik ma obowiązek posiadania w pojeździe zaświadczenia o delegowaniu, które sporządzone jest w dwóch egzemplarzach – jeden dla kierowcy, drugi dla przedstawiciela. Kolejnym wymaganym dokumentem jest umowa o pracę. W przypadku kiedy kierowca jest zatrudniony przez agencję zatrudnienia, w razie kontroli musi okazać kopię umowy o pracę tymczasową oraz umowy o udostępnienie pracownika przetłumaczoną na język francuski. Kierowca nie może zapomnieć również o druku A1, będącym potwierdzeniem ubezpieczenia w Polsce. Jakie kary grożą za niedopełnienie obowiązku? Za naruszenie przepisów Loi Macron przewidziane są wysokie grzywny. Całkowita wysokość nałożonej kary finansowej może sięgnąć prawie 500 tys. euro. W przypadku braku zaświadczenia o delegowaniu, ustawa przewiduje do 750 euro grzywny, a w razie niemożności przedstawienia pozostałych dokumentów Inspekcji Pracy, doliczane jest do 450 euro dla wykroczeń trzeciego stopnia. Jeżeli przedsiębiorca zapomni o wypłaceniu wynagrodzenia, musi się liczyć z karą do 2 tys. euro na delegowanego pracownika i do 4 tys. euro, gdyby doszło do ponownego uchybienia w okresie jednego roku od daty powiadomienia o pierwszej karze. Aby uniknąć ewentualnych konsekwencji, warto skorzystać z oferty OCRK, która zapewnia kompleksową usługę rozliczania francuskiej płacy minimalnej z uwzględnieniem przepisów kraju przyjmującego i gwarancję minimalizacji kosztów firmy transportowej.

Czy na Białorusi zarabia się dużo? Zdecydowanie nie. Minimalna pensja jeszcze w 2021 roku wynosiła zaledwie 400 BYN czyli w przeliczeniu po kursie z marca 2022 roku około 570 złotych. Minimalna pensja na rok 2022 jest nieco wyższa, ale to kwota jedynie o dziesiątki rubli większa. Czy każdy na Białorusi zarabia tak mało? Jaka jest

Delegowany czy nie? W Niemczech, Holandii, Belgii, Austrii, we Włoszech i Francji, a także w Norwegii i Finlandii nie ma to znaczenia. Tamtejsi urzędnicy za nic mają mobilny charakter pracy. Jeśli kierowca realizuje międzynarodowe przewozy drogowe, to ma zarabiać minimalne wynagrodzenie obowiązujące w danym kraju. Nawet jeśli spędza w innym państwie EU niż rodzime zaledwie kilka godzin. Bezpieczeństwo właściwego rozliczenia płacy minimalnej jest istotne w przypadku kontroli, gdyż na przykład ustawa MiLoG przewiduje aż do 500 tysięcy euro kary. Ogólnopolskie Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK) podpowiada, jak jej uniknąć. Kim jest pracownik delegowany? Dyrektywa 96/71/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 1996 r. dotycząca delegowania pracowników w ramach świadczenia usług. To ten akt prawny określa pracownika delegowanego jako zatrudnionego, który przez ograniczony czas wykonuje swoją pracę na terytorium innego państwa członkowskiego, niż to, w którym zwyczajowo pracuje. Na podstawie przepisów unijnych każdy pracownik ma prawo otrzymywania od pracodawcy wynagrodzenia co najmniej w wysokości płacy minimalnej państwa kierowca może być pracownikiem delegowanym? Do momentu wprowadzenia pakietu mobilności dyrektywa 96/71/WE ma zastosowanie także do kierowców. Mimo mobilnego charakteru pracy kierowcy, przedsiębiorca powinien zapewnić co najmniej minimalne stawki wynagrodzenia pracownikowi wykonującemu pracę w państwie przyjmującym. Pod płacę minimalną podlegają przewozy kabotażowe, natomiast wyjęte spod tych obowiązków są przejazdy tranzytowe. W przypadku przewozów międzynarodowych z załadunkiem lub rozładunkiem w innym kraju to, czy dany przewóz podlega pod obowiązek wypłaty płacy minimalnej państwa przyjmującego, określa ten kraj w opublikowanych na dedykowanej stronie wytycznych – mówi Bartłomiej Zgudziak, ekspert ds. analiz i rozliczeń z OCRK. Ważne dla przedsiębiorcy i kierowcy Do zagranicznej płacy minimalnej możemy wliczyć premie, ryczałt za nocleg oraz wynagrodzenie zasadnicze, które wypłacane jest za ogólną pracę kierowcy bez znaczenia, w jakim kraju jest wykonywana. Wynagrodzenie to może być zaliczane do zagranicznych minimalnych płac proporcjonalnie do godzin pracy w danym kraju. Pozostałe składniki wynagrodzenia oraz dieta z tytułu podróży służbowej mogą być zaliczane do zagranicznej płacy minimalnej, ale tylko jeżeli dane państwo pozwoli na taką praktykę. Najczęściej stanowiska te publikowane są na stworzonych w tym celu platformach internetowych, w wytycznych dotyczących zasad rozliczania płacy minimalnej dla pracowników delegowanych. Obowiązek pełnego i jasnego dostępu do tych informacji wynika z Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/67/UE z dnia 15 maja 2014 r. – dodaje ekspert OCRK. Płaca minimalna niemiecka Do płacy minimalnej niemieckiej, oprócz opisanych wyżej składników, zaliczane są dodatki, takie jak dyżur oraz nadgodziny wypracowane na terytorium Niemiec. Obok wynagrodzenia do płacy zaliczana jest dieta pomniejszona o 8,37 € (zgodnie z niemieckim rozporządzeniem o ubezpieczeniu społecznym). Warto także zwrócić uwagę, iż sam czas pracy na terenie Niemiec nie jest wyznacznikiem wysokości wyrównania, jakie zostanie wyliczone kierowcy. Istotnym czynnikiem jest także jego ogólny pobyt na terytorium tego kraju. Podczas przebywania w Niemczech kierowca będzie otrzymywał diety i ryczałty z tytułu zagranicznej podróży służbowej, które będą częścią płacy minimalnej, odpowiednio pomniejszając dopłaty. Wyższa dieta zagraniczna zwiększa należności kierowcy z tytułu podróży służbowej, które są wolne od podatku i składek ZUS do wysokości limitów ustalonych w Rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 stycznia 2013 r. w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej. Wyrównania do zagranicznych minimalnych płac są wynagrodzeniem pracownika w związku z czym podlegają opodatkowaniu oraz składkom ZUS. Przykładowe rozliczenie: Na wykresie nr 1 przedstawiono przykładowy czas pracy kierowcy w Niemczech. Należne wynagrodzenie minimalne za czas pracy na terenie Niemiec w tym wypadku wyniesie: 8:00 h x 9,19 € = 73,52 € Wypłacone Polskie wynagrodzenie: Stawka godzinowa pracownika (3 € x 8:00 h) = 24 € Dieta (czas pobytu w Niemczech 19:00 h) = 49 € Potracenie SVeV na wyżywienie - 8,37 € 1 ryczałt za nocleg w Niemczech = 37,5 € RAZEM = 102,13 € Wyrównanie do minimalnej niemieckiej = 73,52 € - 102,13 €. W analizowanym przykładzie przedsiębiorca wypłacił wyższe wynagrodzenie niż to, wynikające z ustawy niemieckiej, w związku z czym nie musi niczego wyrównywać kierowcy. Natomiast w tabeli nr 1 pokazano, jak wysokość diety zagranicznej wpływa na ewentualną dopłatę za pracę na terytorium Niemiec. W wyliczeniach uwzględniono zaliczanie wyżej opisanych składników. Czas pracy na terytorium Niemiec: 63:15 Wysokość diety zagranicznej: Wyrównanie do minimalnej 8 € 796,09 zł 10 € 745,73 zł 15 € 605,83 zł 20 € 465,93 zł 25 € 326,03 zł 30 € 186,13 zł 35 € 46,23 zł 49 € 0zł Płaca minimalna francuska Do minimalnej płacy we Francji zaliczane jest wynagrodzenie zasadnicze kierowcy oraz wypłacane dodatki za godziny nocne (tylko w przewozie rzeczy), godziny nadliczbowe i dyżury. Ponadto, przy poprawnym zapisie oraz argumentacji, częścią francuskiej płacy minimalnej może być ryczałt za nocleg. Sposób w jaki premia będzie zaliczana, zależy od jej przeznaczenia. Rozliczenie minimalnej płacy we Francji zgodnie z wytycznymi ma opierać się na francuskim kodeksie transportowym. Wysokość minimalnej stawki we Francji zależna jest od prowadzonego pojazdu, kwalifikacji kierowcy oraz rodzaju wykonywanych tras. Wyliczając minimalne wynagrodzenie należy wziąć pod uwagę szereg dodatków, o których mówią francuskie przepisy, takich jak dodatki: stażowe, za pracę w nadgodzinach, za pracę w niedzielę i święta, za pracę w porze nocnej i amplitudy. W tabeli nr 2 przedstawiono przykładowe przeliczenie pracy kierowców na terytorium Francji w zależności od wyliczonego czasu pracy. Minimalna płaca w Francji Czas pracy - Francja Wyrównanie Kierowca 1 8:20:00 95,39 zł Kierowca 2 1:52:00 0 zł Kierowca 3 45:59:00 710,65 zł Kierowca 4 28:50:00 44,25 zł Kierowca 5 19:58:00 315,05 zł Kierowca 6 35:25:00 487,41 zł Kierowca 7 52:48:00 688,09 zł Kierowca 8 11:21:00 0 zł Optymalizacja kluczem do oszczędności Bardzo istotne jest, aby wyliczenia wyrównań były wykonane prawidłowo, ponieważ za niedopełnienie tego obowiązku grożą przewoźnikowi dotkliwe kary. Zgodnie z Ustawą o regulacji ogólnej płacy minimalnej (Ustawa o płacy minimalnej - MiLoG), Rozdz. 3 § 21 (3) - naruszenie przepisów w przypadkach opisanych w ustępie 1 punkt 9 oraz w ustępie 2 może być ukarane grzywną wysokości do pięciuset tysięcy euro, w pozostałych przypadkach grzywną w wysokości do trzydziestu tysięcy euro – wyjaśnia ekspert. Jednak nie należy rezygnować z optymalizacji rozliczeń. Takie działanie, oparte o doświadczenie i znajomość przepisów, pozwala do maksimum ograniczyć koszty przedsiębiorstwa w zakresie wypłat wyrównań. Odpowiednio dobrane należności z tytułu podróży służbowej pozwalają przedsiębiorcy ograniczać koszty związane z wynagrodzeniem kierowcy przy jednoczesnym utrzymaniu poziomu wypłaty „na rękę” kierowcy. Delegacje do limitów rozporządzenia są wolne od podatku i składek ZUS oraz jednocześnie będą wliczane do minimalnych płac (to w jakiej części, zależy od danego kraju), Od 1 stycznia 2024 roku minimalne wynagrodzenie za pracę wzrośnie z obecnych 3600 zł do 4242 zł, a minimalna stawka godzinowa wzrośnie z 23,50 zł do 27,70 zł. Od połowy roku, czyli od 1 lipca, minimalna płaca i minimalna stawka godzinowa ponownie mają wzrosnąć - odpowiednio do kwoty 4300 zł i 28,10 zł – zdecydowała w czwartek Rada Ministrów przyjmując rozporządzenie w tej

We Francji, jak w wielu innych krajach europejskich, obowiązuje wynagrodzenie minimalne. Stawka minimalna we Francji, zwana w skrócie SMIC (Salaire Minimum Interprofessionnel de Croissance), jest waloryzowana co rok, zazwyczaj w styczniu. Wynagrodzenie minimalne we Francji jest zgodne z zasadą “to samo wynagrodzenie, za tę samą pracę” co oznacza zakaz dyskryminacji ze względu na płeć, wiek czy inne cechy. Stawka minimalna we Francji 2019 – ile wynosi? Aktualna stawka minimalna wynosi 1 521,22 € miesięcznie (10,03 € na godzinę) brutto przy standardowym 35-godzinnym tygodniu pracy. Stawka minimalna netto we Francji wynosi 1 202,92 € miesięczne (7,93 € na godzinę). Kogo obowiązuje płaca minimalna? Pracownik każdej branży nie może być wynagradzany za swoją pracę mniej niż ustawowa płaca minimalna. Tych przepisów muszą się trzymać nie tylko francuskie przedsiębiorstwa, ale również polskie (np. agencje pracy), które delegują swoich pracowników do pracy na terenie Francji. Stawka minimalna we Francji 2019 dla kierowców Jedyną grupą zawodową, którą obowiązują inne przepisy dotyczące minimalnego wynagrodzenia we Francji są zawodowi kierowcy. Na nieco wyższe stawki mogą liczyć wysoce wyspecjalizowani kierowcy pojazdów ciężarowych – 10,21 € brutto na godzinę. Dodatkowo w zależności od stażu pracy, przewidziane są podwyżki: + 2 % – po 2 latach stażu zakładowego+ 4 % – po 5 latach stażu zakładowego+ 6 % – po 10 latach stażu zakładowego+ 8 % – po 15 latach stażu zakładowego Ponadto kierowcom pracującym w niedzielę lub święto przysługuje dodatkowe wynagrodzenie za ten dzień w wysokości: 10,22 € jeśli czas pracy w niedzielę lub święto wynosi poniżej 3 godzin23,77 € jeśli czas pracy w niedzielę lub święto wynosi 3 godziny lub więcej Myślisz o pracy we Francji? Sprawdź aktualne oferty pracy w tym kraju! Powiązane wpisy Minimalna emerytura we FrancjiJak wynająć mieszkanie we Francji? – Praktyczne wskazówkiKoszty życia we Francji2021 – Dni wolne i święta we FrancjiZarobki we Francji – Czy warto wyjeżdżać z agencją pracy?

Niemiecka ustawa MiLoG (Mindeslohngesetz), wprowadzająca minimalne wynagrodzenie dla zagranicznych kierowców ciężarówek, obowiązuje od 01 stycznia 2015 r. Przepisy (podobnie jak we Francji) mają zastosowanie do kabotażu oraz przewozów dwustronnych, z wyłączeniem tranzytu. Minimalne wynagrodzenie zostało ustalone pierwotnie na

Stawki wynagrodzenia godzinowego obowiązujące w odniesieniu do pracowników transportu drogowego obowiązujące od r. Podstawowa stawka godzinowa w Euro, Grupa Współczynnik Podstawowa stawka godzinowa w Euro, Po 2 latach pracy w firmiePo 5 latach w firmiePo 10 latach w firmiePo 15 latach w firmie 3 bis Kierowcy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony 118M 4 Kierowcy pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 do 11 ton 120M 5 Kierowcy pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej od 11 do 19 ton 128M 6 Kierowcy pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 19 ton 138M 7 Wysoce wykwalifikowani kierowcy pojazdów ciężarowych (!!) 150M Na podstawie francuskiej umowy zbiorowej kierowcy ciężarówek i pojazdów przegubowych o masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, wykonujący przewozy międzynarodowe, są uważani za równoważnych z grupą 7 o współczynniku 150M. Płaca minimalna dla tych kierowców powinna wynosi 10,39 € / brutto / godzinę. Zgodnie z postanowieniami obowiązującego krajowego porozumienia zbiorowego, kwoty określone w powyżej tabeli są powiększane o: Praca w święta i dni wolne: 20€dzien : w przypadku dni wolnych od pracy i w przypadku pracy w niedzielę (mniej niż 3 godziny) ;40 €/dzien : w przypadku dni wolnych od pracy i w przypadku pracy w niedziele(więcej niż 3 godziny). Nadgodziny: KIEROWCY NA KRÓTKICH DYSTANSACH KIEROWCY NA DŁUGICH DYSTANSACH Rozliczenia tygodniowe 36godz. do 43godz. Więcej niż 43godz 36godz. do 43godz. Więcej niż 43godz Rozliczenia miesięczne 152godz do 186odz. Więcej niż 186 godz. 152godz do 186odz. Więcej niż 186godz. Wynagrodzenie dodatkowe płatne godziny +25% dodatkowe płatne godziny +50% dodatkowe płatne godziny +25% dodatkowe płatne godziny +50% Szczegółowa klasyfikacja stanowisk pracy wg grup, umożliwiająca określenie współczynnika obowiązującego w odniesieniu do pracownika w okresie jego oddelegowania do Francji jest dostępna na witrynie internetowej legifrance. Praca nocna: Jesli suma godzin przepracownych w nocy jest mniejsza niz 50godz na miesiac przysluguje stawka godzinowa +20% dodatku. Jesli suma godzin przepracowanych w nocy jest wieksza niz 50godz na miesiac – przysluguje stawka godzinowa +25% dodatku.

Średnia z października w przeliczeniu na złotówki według oficjalnego kursu rubla do złotówki z początkiem 2023 roku wynosi więc 3 881 złotych. Średnia pensja w Rosji systematycznie wzrasta. W 2019 wynosiła 47867 RUB, w 2020 51 344 RUB, a w 2021 roku 57 244 RUB. Najwyższa średnia płaca miesięczna według regionów w Rosji to

Uwaga! W związku z wejściem w życie od 2 lutego 2022 r. przepisów Pakietu mobilności artykuł jest nieaktualny i ma jedynie charakter historyczny. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą rozliczania płac zagranicznych (sektorowych) w transporcie drogowym, w tym również płacy zagranicznej na terenie Francji. Płaca minimalna we Francji – rejestracja firmy w nowym systemie SIPSI Wykonując przewozy na terenie Francji należy wypełnić obowiązek rejestracji pracowników, podlegających francuskiej płacy minimalnej (Loi Macron) poprzez portal SIPSI. Szczegółowa procedura zgłoszenia została przedstawiona w prezentacji lub w wersji PDF. zgłoszenie SIPSI Rejestracja w nowym systemie SIPSI od 18-07-2019 Od dnia 30 listopada 2017 r. działa w Polsce system KREPTD. Jeżeli firmie został już przypisany numer referencyjny, należy go wpisać w pole Références d’immatriculation au registre électronique national des entreprises de transport par route prévu par l’article 16 du règlement européen (CE) n° 1071/2009 du 21 octobre 2009. Numer referencyjny można uzyskać poprzez stronę KREPTD. Płaca minimalna we Francji – aktualne stawki Wykaz aktualnych stawek można znaleźć na oficjalnej stronie z wytycznymi. Stawki te mogą podlegać zmianą w związku z czym należy na bieżąco monitorować ich zgodnie z praktyką kontroli we Francji, kierowcy ciągników siodłowych klasyfikowani są przez służby francuskie w grupie 150M, a więc ich stawka godzinowa wynosi 10,39 EUR. Kierowcy BUS-ów do 3,5 t natomiast powinni być zaszeregowani według klasy 118M, należy więc im wypłacić EUR za godzinę pracy. Czy do Loi Macron zgłaszamy pracowników i zleceniobiorców? Wykonując przewozy na terenie Francji objęte obowiązkiem rozliczenia płacy minimalnej, tj. kabotaż oraz przewozy z/do Francji należy zgłosić pracowników. Jedynie osoby wykonujące transport na własny rachunek nie podlegają obowiązkowi zgłoszenia. Osoba taka musi udowodnić, że jest samodzielnym podmiotem na podstawie danych zawartych w licencji lub wpisu do CEIDG lub KRS. Zaleca się przetłumaczenie na język francuski dokumentów rejestrowych przedsiębiorstwa. Kierowca nie musi posiadać dokumentacji rozliczeniowej oraz potwierdzenia wypłaty wynagrodzenia. Obowiązkowe jest jednak przekazanie podpisanego zgłoszenia w formie papierowej. Nie ma również potrzeby każdorazowego zgłaszania kierowców, formularz internetowy może posłużyć do zgłoszenia kierowców raz na 6 miesięcy. Jednocześnie zgłoszenie nie oznacza deklaracji, że będziemy wykonywać przewozy na terenie Francji przez 6 miesięcy. Musimy natomiast przekazać kierowcy indywidualną kartę, na której będzie zapisywał czas pracy w Francji. Ponadto właściwe jest również dokonanie zmian w umowach z kierowcami oraz prowadzenia rejestru oraz rozliczeń pracy we Francji. Czy płaca minimalna we Francji może być rozliczona w oparciu diety i ryczałt noclegowy ? Do płacy minimalnej we Francji nie są brane pod uwagę jakiekolwiek kwoty wypłacane tytułem zwrotu kosztów, takie jak koszty przejazdów, zakwaterowania lub wyżywienia, także jeśli mają one charakter ryczałtowy. Wskazane ogólne stwierdzenie niestety nie posiada jednolitej interpretacji. Jednocześnie w przypadku ogólnego wynagrodzenia ryczałtowego, pracodawca składa na własną odpowiedzialność deklarację określającą część wynagrodzenia odpowiadającą zwrotowi kosztów zakwaterowania, posiłków oraz – jeżeli dotyczy – także kosztów przejazdów. Ponadto, część wynagrodzenia ryczałtowego, którą pracodawca uważa za odpowiadającą posiłkom pracownika musi zostać wyceniona w sposób obiektywny i możliwy do uzasadnienia w razie kontroli. Ustalając wskazaną kwotę, którą pracodawca chciałby wydzielić z wypłaconego dodatku ryczałtowego z tytułu pracy na terenie Francji może posłużyć się porozumieniem zbiorowym dotyczącym transportu drogowego we Francji. Dokonując kalkulacji należy również brać pod uwagę, że kierowca który wykonuje odpoczynki w pojeździe powinien rzeczywiście mieć możliwość wyboru innego miejsca zakwaterowania. Zasadne staje się więc pobranie od kierowców oświadczenia, że dobrowolnie zgadzają się wykonywać odpoczynki dobowe w kabinie pojazdu. Tym samym, jeżeli przewoźnik uzyska zgodę pracownika na odpoczynki w samochodzie może dokonać wyodrębnienia części kwoty diet przeznaczonej na wyżywienia. Ewidencja czasu pracy na potrzeby płacy minimalnej we Francji (Loi Macron) Nie ma wzoru dokumentów dotyczących ewidencjonowania czasu pracy na terenie Francji. Zasadniczo to przewoźnik określa czas pracy swojego pracownika na terenie Francji, wykorzystując wszystkie dostępne mu środki. Można więc się posłużyć danymi z kart drogowych, GPS, kart drogowych oraz ewidencji papierowych. Szczegółowa rejestracja rozpoczęcia, zakończenia i przerw w pracy nie będzie w tym przypadku konieczna, choć będzie znaczącym uzupełnieniem zebranych danych. Kursy walut, a płaca minimalna we Francji (Loi Macron) Przeliczenie na euro wartości wynagrodzenia wypłacanego w innej walucie powinno zostać przeprowadzone na podstawie ostatniego kursu odniesienia ogłaszanego przez Europejski Bank Centralny w pierwszym dniu okresu oddelegowania. Firma może wykorzystać kurs na okres półroczny lub krótszy okres. Składniki wynagrodzenia Zgodnie z postanowieniami punktu 7 artykułu 3 dyrektywy 96/71/WE z dnia 16 grudnia 1996 roku, elementami uwzględnianymi przy wyliczaniu płacy minimalnej we Francji mogą być następujące składniki: wynagrodzenie; wynagrodzenie dodatkowe za pracę w godzinach nadliczbowych; dodatki do wynagrodzenia (na przykład premia za staż pracy); premie związane z oddelegowaniem (na przykład za rozłąkę i związane z zamieszkaniem w innym kraju); świadczenia w naturze. Co obejmuje płaca minimalna we Francji ? W nawiązaniu do artykułu 3§1 dyrektywy 96/71/WE z 16 grudnia 1996 r., postanowienia artykułu L. 1262-4 kodeksu pracy stanowią, że elementy brane pod uwagę przy obliczaniu wynagrodzenia minimalnego we Francji uwzględniane są następujące składniki: wynagrodzenie minimalne (godzinowe lub miesięczne); wynagrodzenie dodatkowe za pracę w godzinach nadliczbowych, dodatki określone obowiązującymi przepisami lub postanowieniami zawartej umowy. Należy również pamiętać, że we Francji wynagradzane są jedynie godziny pracy. W szczególnym przypadku gdy kierowcy jadą w ramach załogi podwójnej, czas niepoświęcony przez drugiego kierowcę na prowadzenie pojazdu podczas jazdy (dyżur) jest wynagradzany w 100 %. Płaca minimalna we Francji – zasady rozliczenia W odmiennym zakresie, niż w Niemczech, we Francji należy się pracownikowi nie tylko wynagrodzenie za godziny związane z normą lecz również za nadgodziny. O ile kwestia naliczenia samego czasu pracy we Francji raczej nie jest kłopotliwa, o tyle problem dotyczy nadgodzin. Zgodnie z nowelizacją kodeksu pracy został zachowany 35 godzinny tydzień pracy z normą dobową wynoszącą 7 godzin. Za przekroczenia godzin pracy pracownikowi należy się wynagrodzenie za nadgodziny. Standardowa zasada to: 25 % za pierwsze osiem nadgodzin w tygodniu, 50 % za każdą kolejną nadgodzinę. Sam czas pracy, analogicznie jak w Milog obejmuje czas jazdy, innej pracy, faktycznej dyspozycji, co wynika z dyrektywy 2002/15/WE. Zgodnie z przepisami francuskimi minimalny okres odpoczynku wynosi 11 godzin (możliwość skrócenia do 9). Kwestia dotycząca ogólnego rozliczania czasu pracy kierowców została wskazana w dekrecie 83-40 będącym analogią do naszej ustawy o czasie pracy kierowców. Zgodnie ze wskazanym dekretem zostało określone, że należy: wyliczyć odstęp między dwoma kolejnymi okresami dziennego odpoczynku lub między tygodniowym odpoczynkiem i dziennym okresem odpoczynku bezpośrednio przed lub po nim. Szacowanie amplitudy polega więc na kalkulacji liczby godzin, które upłyneły pomiędzy dwoma odpoczynkami dobowymi lub dobowym tygodniowym. Wynik obliczony zgodnie z pierwszym punktem dla każdego tygodnia, sumujemy za okres całego miesiąca, a następnie powinniśmy pomnożyć przez 0,75. Wynik obliczony zgodnie z pierwszym punktem 1 pomniejszamy o 63. Porównujemy wartości i wybieramy tą większą. Czas pracy pomniejszmy o wartość wybraną w pkt. 4. Jeżeli obliczona powyżej wartość znajduje się w przedziale od 12 godzin i 14 godzin to pracownik jest uprawniony do rekompensaty wynoszącej 65% stawki godzinowej kierowcy. Powyżej 14 godzin płacimy 100 %. Przykład pokazujący jak rozliczana jest płaca minimalna we Francji: Kierowca pracował 202 godziny w miesiącu. Skumulowana wartość jego pracy wynosiła zgodnie z art. 6 dekretu 280 godziny. 280 h * 0,75 = 210 Od 273 h odejmujemy 63 h = 217 Jeżeli wartość z pkt. 3 jest mniejsza niż ta z pkt. 4 to przyjmujemy wartość pkt. 4 Od wartości z pkt 4 217 h odejmujemy rzeczywisty czas pracy tj. 202 h. Otrzymujemy 15 godzin, które stanowią rekompensatę. Jeżeli obliczona powyżej znajduje się w przedziale powyżej 14 godzin więc musimy wypłacić dodatek za 2 godziny 65% stawki i za 1 godz 100 % stawki. Powyższe wynika z tego, że normalny zakres dnia pracy nie powinien przekraczać 12 godzin. Więc każda godzina więcej stanowi tzw. “ponad zakres”. Tabela 1. Zakresy pracy kierowców międzynarodowych WyszczególnionoKierowca międzynarodowy Pensum podstawowe43 / tydzień i 559h / kwartał Maksymalna dzienny zakres pracy12 Tygodniowy zakres pracy56 Maksymalna zakres pracy w kwartale689 h Przedstawiciel we Francji Zgodnie z przedstawionym FAQ nie ma szczególnych wytycznych co do przedstawiciela we Francji. Ogólnie jest to osoba przechowująca dane dotyczące rozliczenia płacy minimalnej. Może być to osoba fizyczna lub firma. Może to być również upoważniony pracownik firmy. Kontakt może się odbywać w sposób elektroniczny i nie wymaga się przechowywania dokumentacji w postaci papierowej. Przedstawiciel przechowuje wszelkie dokumenty przez okres 18 miesięcy po zakończeniu wykonywania działalności na podlegającej płacy minimalnej we Francji. Przedstawiciel powinien posiadać numer SIRET. Skorzystaj z naszej oferty przedstawiciela we Francji. Źródła: (wzory i FAQ) (zasady wyliczania płacy kierowców na terenie Francji).